Leapmotor демонстрира своя SUV D19 с винилова обвивка на McDonald’s на Auto China 2026 в Пекин на 24 април. CAO YINGYING/CHINA DAILY
Автомобилният пазар в Китай премина през април под сложна комбинация от множество пускания на пазара на автомобили, продължителна ценова конкуренция и предпазливи потребителски настроения. Всичко това доведе до забележимо забавяне на импулса на търговията на дребно в сравнение с края на първото тримесечие.
Анализаторите казват, че спадът в търсенето е резултат от комбинация от фактори. Те включват празника за Деня на почистването на гробниците и изчаквателната нагласа на потребителите след десетките нови модели, пуснати около автомобилното изложение в Пекин в края на април.
Според данни на Китайската асоциация за леки автомобили продажбите на дребно от 1 до 26 април са достигнали 1 милион единици, което е спад от 24 процента на годишна база и 19 процента спрямо същия период на март.
Продажбите на дребно на нови енергийни превозни средства възлизат на 614 000 единици, спад от 11 процента на годишна база, въпреки че нивата на навлизане продължават да нарастват.
SAIC Motor продаде 328 000 автомобила през април, запазвайки позицията си на най-продавания автомобилен производител в Китай за четвърти пореден месец, но това беше 12,66% спад на годишна база.
Спадът се дължи основно на представянето на неговите съвместни предприятия: продажбите на SAIC Volkswagen паднаха до 40 000 единици през април, половината от цифрата през април 2025 г. Доставките на SAIC GM също паднаха със 17,3 процента до 34 700 единици.
BYD следва SAIC плътно с продажби от 321 100 автомобила, което е спад от 15,5 процента спрямо година по-рано, въпреки че отбелязва ръст от 7 процента спрямо март.
Продажбите в чужбина се повишиха със 70,9 процента на годишна база до 134 500 единици през април, спомагайки за компенсиране на вътрешната конкуренция.
Въпреки това BYD запази доминиращата си позиция в NEV сектора, като продаде повече от 1,02 милиона автомобила през първите четири месеца.
Chery отбеляза силна инерция, като продаде 251 400 автомобила през април, което е ръст от 25,2% на годишна база. От продажбите 177 600 са за износ, което е ръст от 102,4% на годишна база. Продажбите на NEV достигнаха приблизително 100 000 единици, което е ръст от 63,8 процента.
Geely отчете продажби през април от 235 200 единици, което е едва 0,4% ръст на годишна база, но 6% ръст спрямо март. Неговите NEV представляват 135 600 единици, или около 58 процента от общите продажби.
Износът се оказа важен и за Geely, който нарасна с 245 процента на годишна база до 83 200 единици през април.
Changan достави 209 500 автомобила през април, което е ръст от 1,7% на годишна база. Неговите марки NEV, включително Deepal и Avatr, продължиха да действат като двигатели на растежа.
Продажбите на Deepal достигнаха 33 200 единици, което е ръст от 64,8 процента, докато Changan Qiyuan достави 32 100 единици, като нейните серии A и Q се повишиха със 159 процента, подчертавайки мултибрандовата NEV стратегия в ценови сегменти.
През април стартиращите компании представиха по-розова картина от утвърдените марки. Leapmotor се очертава като най-добрият изпълнител, доставяйки 71 400 автомобила, което е ръст от 73,9% на годишна база и поставя нов месечен рекорд. Обемът му беше почти двойно по-голям от този на най-близкия му конкурент Li Auto, воден от силния прием на поръчки от нови модели като A10 и D19, които записаха големи поръчки малко след пускането на пазара.
Li Auto достави 34 100 превозни средства, което е почти равно на годишна база, но спад с около 17 процента спрямо март. Компанията се сблъска с краткосрочен натиск от циклите на продуктов преход и засилващата се конкуренция в големите SUV и хибридните сегменти с разширен пробег, където конкуренти, включително подкрепяни от Huawei марки, Nio и други, разширяват предложенията си.
Aito в рамките на Harmony Intelligent Mobility Alliance на Huawei достави 32 800 превозни средства, което е ръст от 18,9 процента на годишна база, подкрепени от обновени модели в цялата си гама и подобряване на последователността на доставките след по-ранните фази на прехода на продукта.
XPeng достави 31 000 автомобила, което е ръст от 13,1% на месечна база, но спад от 11,5% на годишна база. Неговият растеж беше подкрепен от седана Mona M03 от 2026 г., въпреки че остават въпроси относно рентабилността и премиум позиционирането.
Xiaomi достави повече от 30 000 превозни средства през април, отбелязвайки ясна стъпка, тъй като целомесечното производство на неговия седан SU7 допринесе за стабилно производство.
Въпреки това, с кумулативните доставки от около 109 000 единици през първите четири месеца, компанията все още е изправена пред значителен натиск да се увеличи, за да изпълни целта си за цялата година.
Nio достави 29 400 автомобила през април, което е ръст от 22,8% на годишна база. Мултибрандовата стратегия на компанията – включително Nio, Onvo и Firefly – диверсифицира нейното портфолио, въпреки че остава в преходна фаза, тъй като новите модели и актуализации се подготвят за по-широко разпространение през май.
[email protected]
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
харесвам Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта