Съвместната марка Huawei-Seres Aito демонстрира своите модели на Auto China 2026 в Пекин в края на април. CHINA DAILY
Автомобилният пазар в Китай навлиза във фаза, в която потребителите дават приоритет на надеждната технология, потребителското изживяване и доверието в марката пред големите отстъпки, според ново проучване на McKinsey & Company.
Констатациите от 2026 China Auto Consumer Insights предполагат, че дългогодишната ценова война на най-големия автомобилен пазар в света започва да губи своята ефективност. Това се случва, тъй като производителите на автомобили продължават да намаляват цените на електрическите и бензиновите автомобили.
Според Китайската асоциация на пътническите автомобили около 70 нови енергийни модела превозни средства от първокласни, съвместни и местни марки са предлагали отстъпки през първото тримесечие. Средните намаления на цените достигнаха 38 000 юана (5300 долара), или 13,7 процента от цените на стикерите. Автомобилите с бензинов двигател са изправени пред подобен натиск, със средни отстъпки от 37 000 юана, или 14,3 процента.
Въпреки мащаба на отстъпките, потребителското търсене остава слабо. Продажбите на пътнически превозни средства са намалели с 18,5 процента на годишна база през първите четири месеца, докато продажбите на дребно на нови енергийни превозни средства са намалели със 17,2 процента, отразявайки предпазливите потребителски нагласи.
McKinsey установи, че сред потребителите, закупили кола през изминалата година, 22,2 процента гледат негативно на продължаващата ценова война, в сравнение с 16,5 процента, които имат положително мнение.
Консултантът каза, че повтарящите се кръгове на отстъпки са засилили очакванията, че по-дългото чакане може да доведе до по-ниски цени. Това насърчи потребителите да забавят покупките и да удължат цикъла на покупка.
За разлика от това, технологичните надстройки и подобрените характеристики генерираха нетен положителен ефект от 20,7 процента върху намеренията за покупка, почти двойно повече от нивото от 2025 г.
„Потребителите гласуват с поведението си“, каза Томас Фанг, партньор на McKinsey. „Това, което движи решенията за покупка сега, е по-високата стойност, а не по-ниските цени.“
Промяната подчертава как конкуренцията на автомобилния пазар в Китай, особено сегмента на NEV, все повече се отклонява от цените на стикерите към софтуерните възможности, изпълнението на продукта и дългосрочното доверие на марката.
В един от най-ясните признаци на проучването за промяна на потребителските приоритети, „марката“ се издигна, за да се превърне във втория най-важен фактор за покупка на електрически превозни средства, след само пробега и удобството на зареждане.
Междувременно броят на марките, които потребителите първоначално обмислят, започна да намалява за първи път от години. McKinsey каза, че потребителите гравитират към марки, които се възприемат като способни постоянно да предоставят функции за интелигентно шофиране, софтуерни актуализации и интелигентно изживяване в пилотската кабина.
„В силно конкурентен пазар като Китай, победителите ще бъдат компании, които могат да формулират ясно и диференцирано предложение за клиента – и последователно да го доставят чрез интелигентни EV технологии, продукти и потребителско изживяване“, каза Даниел Бърке, партньор на McKinsey.
Докладът предполага, че традиционните представи за наследството на марката стават все по-малко уместни в ерата на NEV в Китай.
Вместо това, потребителите все повече преценяват производителите на автомобили въз основа на това дали напредналите технологии работят надеждно при ежедневна употреба от системите за асистирано шофиране до софтуерните актуализации по въздуха и интелигентните функции в автомобила.
Този нарастващ акцент върху „доставянето на технологии“ променя очакванията около автономното шофиране и изкуствения интелект в превозните средства.
Според проучването 69 процента от респондентите сега смятат усъвършенстваните функции за асистирано шофиране като градска навигация на автопилот за „задължително“ при закупуване на автомобил. Междувременно 84 процента заявяват, че очакват AI асистентите в автомобила да се развият отвъд обикновените системи за гласови команди в проактивни цифрови спътници, способни да разбират навиците и да предвиждат нуждите.
McKinsey каза, че констатациите сочат към по-широк преход в индустрията, при който конкурентното предимство все повече зависи от възможностите на системно ниво, а не от изолирани продуктови спецификации.
„Бъдещите победители ще бъдат тези, които могат да превърнат иновациите в стабилни потребителски изживявания, марките в надеждни обещания и индустриалното сътрудничество в конкурентоспособност в цялата система“, каза Гуан Мингу, старши партньор на McKinsey и ръководител на автомобилната й практика в Китай.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта